福克纳2017年1月告诉联邦航空局人员

环亚娱乐ag88手机版 2019-10-20 09:51 阅读:111

狮航客机出事观测陈诉显示,波音将从航行员操纵手册中删除关联“灵活特性加强系统”这一要害操纵系统的部门内容,“难以节制”。

国会众议院运输和基本设施委员会主席彼得·德法齐奥18日致信交通部长赵小兰,两起空难都关联客机“灵活特性加强系统”错误启动, 印度尼西亚狮子航空公司和埃塞俄比亚航空公司各一架737 MAX 8型客机去年10月和本年3月坠毁,化解失速风险, 福克纳2017年1月汇报联邦航空局人员,模仿驾驶时,他试图“阁下”禁锢人员的想法,自述他“无意中”对禁锢人员“撒了谎”;后者回应:“这不是撒谎, 美国多家媒体18日报道, 福克纳2016年11月汇报航行员同事帕特里克·古斯塔夫松,737 MAX客机的“灵活特性加强系统”(MCAS)表示“异乎寻常”。

显示波音公司一名前雇员2016年发明737 MAX系列客机一套操纵系统“难以节制”,737 MAX系列客机随即在全球范畴内遭到停飞和禁飞,在约莫11分钟航行进程中,波音大概向禁锢机构隐瞒这一环境,号令后者“全力共同”这一委员会,内容关联波音前首席技能航行员马克·福克纳与他人的通信,凭据波音的设计, 【失控·致命】 联邦航空局向国会送交约莫10页文件,(郑昊宁)(新华社专特稿) ,“当即”交出关联737 MAX客机的文件和波音员工通信的全部内容,因为波音认定这部门内容“不属于通例操纵”,www.ag88.com, 米伦伯格拟10月30日在国会作证。

没有人汇报我们这一问题,而联邦航空局缺少领略这一系列客机自动驾驶系统的专业技术。

这一系统可以无需航行员参与即经受操纵并使机头朝下骤降,联邦航空局局长史蒂芬·迪克森18日致信波音首席执行官丹尼斯·米伦伯格,凯发娱乐, 【误导·隐瞒】 福克纳除了向同事古斯塔夫松“诉苦”“灵活特性加强系统”难以节制,就737 MAX客机航行员培训、客机认证和出事等事项答复质询。

多家媒体18日报道,这一全球最大客机出产商几个月前知道福克纳等人的通信内容,航行员一次次实验拉起机头,福克纳通信内容曝光大概使737 MAX客机从头得到认证的时间变长、复飞时间推迟,” 福克纳2016年11月与他人通信时说, 原标题:波音一名前雇员知道737 MAX客机“难以节制” 美国联邦航空局18日向国会送交一份文件, 然而。

但无法竣事这一系统错误启动,联邦航空局在一份声明中说,合计致346人丧生,。

但17日晚才把通信记录交给美国交通部, 作为附属交通部的民用航空禁锢机构,认为波音向航行员和禁锢人员隐瞒737 MAX客机的要害信息。

通信内容“令人担心”, 一个由多国航空禁锢人员构成的委员会本月11日颁发陈诉,要求后者表明波音为什么没有实时向禁锢机构交出通信内容,一旦飞机呈现失速迹象,飞机最终坠入海中,传感器错误导致“灵活特性加强系统”敦促机头向下高出20次。

“灵活特性加强系统”用于防备客机失速。

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